
阻力損失小,可以適用于老機組的改造。一般情況下,增加了余熱回收的設備,熱廢氣的阻力增加在1500pa左右。單根或多根熱管的損壞不影響設備整體使用。在翅片管表面燒結一層0.2mm左右致密、光滑的合金保護層,使普通碳鋼材料具有不銹鋼時性能,其表面硬度高,能在高溫、高流速和腐蝕性介質的沖刷下工作,耐低溫酸腐蝕,較同類產品壽命可提高3~5倍,表面光滑和減緩積灰,采用該技術的熱管換熱器的設備,其使用壽命較普通翅片熱管提高了2~3倍。





目前余熱利用的途徑主要有三種:
一種是熱交換;是回收工業余熱直接、效率較高的經濟方法,該類途徑不改變余熱能量的形式,只是通過換熱設備將余熱能量直接傳遞給自身工藝的耗能流程,降低一次能源消耗。主要利用方式有間壁式換熱、余熱鍋爐、蓄熱式熱交換、熱管的換熱等。
第二種是熱工轉換;利用熱功轉換可提高余熱的品位。主要采用余熱鍋爐發電,是工業余熱利用的主要形式;
第三種是采用熱泵(冷機)系統回收余熱,適用于工業和民用的低溫余熱回收。

在空壓機工作過程中,壓縮空氣在外力作用下,分子勢能轉換成分子動能,分子動能增加,分子熱運動劇烈,使分子溫度升高,表現為,壓縮后的空氣溫升大幅升高。在空壓機的壓縮過程中,主要依靠設備的主軸運轉,帶動壓縮過程進行。由于主軸在運轉過程中,與軸瓦產生摩擦,導致主軸溫度升高。升高的溫度,對運行中的設備危害很大,這部分熱量就要依靠潤滑油在對運轉部件潤滑過程中,將熱量帶走。帶走的熱量,傳遞給潤滑油,使潤滑油溫度升高。